在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

很多些可靠管理防护工作员个性特征将降温液温差调控得很低。有的紧挨降温液温差平均值，有的乘以降温液温差平均值。一些人老觉，一旦降温液温差低，水循环泵不能极易时有发生的气穴，降温液不能极易中止，和在可靠管理防护施用中含可靠管理防护性能方面。实际情况上，一旦降温液温差不超过了95℃,不极易时有发生的气穴，降温液又不会中止。反进来说，一旦降温液温差过低，对柴油车机的攻击太高。

柴油车发电量汽轮机进行解释：空气冷却液室温不能够以过低，理由相应：1.伴随之防锈系統中齿轮油粘性的不断优化，铸件图的运营阻尼力增高，发生防锈系統失败，铸件图间偏磨逐渐急剧。随后，当降温液摄氏度为30℃,与降温液摄氏度80～90℃想必较℃,缸套、活塞环式和活塞环式环的偏磨将不断优化约5倍。

2.蒸发液平均温度低、汽油机缸体引燃情况得到毁掉、燃料雾化吸入无效、后燃期加入、汽油机行驶野蛮等，不断加快了曲轴联轴器、活塞杆环等元器件的毁损，下滑运转性和经济增长性。

3.挥发后的水水蒸汽更易在电磁阀壁里干固，出现吸氧被腐蚀。

4.未熔化的柴油车会希释盐溶液齿轮油，会造成防锈水装置效果不太好。

5.汽柴油不几乎点燃会合成胶质，使气缸环卡在气缸环井内，气门卡住，变大之后时缸体本职工作压差的降低。

6.伴逐渐热材料耗费的提高，重油机额定功率下滑，耗油情况提高。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。