柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的粘度伴随平均体温的抑制而扩大。当汽油急剧下降至一些 平均体温时，汽油中其含的高聚物氮被金属氧化物也会产生了沉淀，使汽油失去流通不畅性。这时候平均体温被称为凝周点(冷滤点)。标准化下的轻形汽油是法律依据冷滤点取名。在一般来说运作中平均体温下，汽油发电站身体选10号或-10号轻汽油。这种，10号轻汽油可以于男方区县，但-35号或冷滤点比较低的轻汽油可以于阴冷的季节地区。

冷天的高温低十分的轻松上升汽油的稠度，增多流通业性，形成汽油不能喷散，形成做吸雾不佳，做为燃烧发生变化，增多汽油机装置促进改革力与经济条件特色,打火机经营模式性与促进改革力看不出下调。以至于在不可以的原因下冷天应配用冷滤点低、恼怒性价变高的轻形汽油。常见当今社会，汽油机装置冷滤点应不大于现时段.时现时段.的高温的7-10℃。

随着发动机柴油机油的冷滤点越低，产量制造费越大，诱发不用要花费。常见我认为，发动机柴油机油的冷滤点那肯定要比适合场面的特底温低5~7℃。但尤为是在应运底温防锈水油时，肯定依据油的冷滤点、特底温粘度和粘温特征去注重。为了低冷滤点油，其特底温粘度和粘温特征很有概率一致合归定。

在发动机液压油的冷滤点越低，分娩成本低越大，导致并非要要耗。一般的并不是，发动机液压油的冷滤点一定要比适用性场合的特较高湿度低5-7℃。但特别是在是在应当用较高湿度滑润油时，应当基于油的冷滤点、特较高湿度黏性和粘温属性全面遵循。由于低冷滤点油，其特较高湿度黏性和粘温属性很有可能会对不上合的规定。